Kaip auginti šilauoges
Šilauogių auginimo filmas, kaip parinkti vietą šilauogėms, žemės mišinys šilauogėms, kaip sodinti šilauoges, šilauogių genėjimas ir priežiūra daugiau
Bendros traktorių eksploatacijos klaidos
2022-11-23 06:47 Peržiūros : 6021 SpausdintiPirmoji klaida - klaidingai pasirinktas traktorininkas
Pirmoji dažniausia pasitaikanti klaida yra organizacinio pobūdžio - pasirenkami netinkami traktorius vairuojantys ir prižiūrintys darbuotojai. Dažniausia darbdaviai, rinkdamiesi traktoriaus operatorių, vertina ne teorines pretendentų žinias, o praktinę patirtį. Deja, tokiais atvejais darbdaviai neįvertina to, kad daugelis operatorių yra dirbę su senesnio modelio traktoriais. Dėl to prie naujo traktoriaus vairo dažnai sėda žmogus, neturintis atitinkamų techninių žinių. Dažnas, remdamasis savo daugiamete patirtimi, nė nemėgina skaityti naudojimo instrukcijos, jie tiesiog naują žemės ūkio mechanizmą bando priderinti prie turimų žinių.
Daugelis gamintojų nori, kad jų technika tarnautų patikimai, todėl patys pasirengę mokyti pirkėjus. Gamintojai arba jų atstovai rengia kursus, kur būsimi operatoriai gauna teorinių žinių apie naują žemės ūkio techniką, gali išbandyti traktorių praktiškai.
Antroji klaida - nekokybiški degalai ar tepalai
Pigūs degalai ar tepalai, nusipirkti iš neaiškių pardavėjų, gali gerokai sutrumpinti traktoriaus variklio tarnavimo laiką. Niekam ne paslaptis, kad šiandien daugelyje sričių nuosmukis. Žemės ūkis - ne išimtis, tad taupyti stengiamasi ir čia. Deja, nepaisant ūkininkams sumažintos dyzelino kainos, kai kurie rizikuoja pirkdami neaiškios kilmės degalų iš nelegalių pardavėjų. Tokie bandymai „sutaupyti" gali baigtis labai liūdnai, nes kuras ar tepalai, parduodami be atitinkamų dokumentų, gali būti nekokybiški. Reikia kartą ir visiems laikams suprasti vieną aiškią tiesą - tik iš patikimo pardavėjo bus įsigytas kokybiškas ir varikliui pavojaus nekeliantis kuras. Ir net jei nelegalus pardavėjas kuro siūlo pigiau, vėliau variklio remontas gali kainuoti gerokai daugiau negu kuro kainos skirtumas. Tik medžiagų pardavėjo licencija garantuoja, kad problemų su įsigytomis prekėmis nebus.
Trečioji klaida - techninis aptarnavimas praėjus terminui
Traktoriaus variklio darbui įtakos turi ir laiku atliekamas techninis aptarnavimas. Tarkim, jei traktoriaus instrukcijoje parašyta, kad pirmasis techninis aptarnavimas turi būti atliekamas po 30 traktoriaus darbo valandų, tai reiškia, kad būtent po 30 valandų jį būtina atlikti. Jeigu, „bandant sutaupyti", šis procesas bus atliekamas ne pagal instrukciją, gali sugesti variklio dalys ar net pagrindiniai traktoriaus mazgai. Pagrindinė problema bus ne tai, kad remontas kainuos papildomai, bet tai, kad remontuojamos traktorius stovės dirbtuvėse.
Dažnai stūmoklių grupę tenka keisti, nes oro filtras buvo valomas ne laiku. Jeigu instrukcijoje parašyta, kad rekomenduojama valyti ir prapūsti kas 8 darbo valandas, taip ir turi būti daroma. Priešingu atveju į dyzelinį mechanizmą patenka dulkių, kurios veikia tarsi švitrinis popierius. Dėl to genda įvorės ir stūmokliai. Traktoriaus serviso knygutėje nurodomi visi privalomi techninio aptarnavimo reikalavimai. Jų privalu griežtai laikytis. Priešingu atveju net ir smulkių gedimų remontas kainuos gerokai daugiau, negu norėtųsi.
Ketvirtoji klaida - nesilaikoma traktoriaus variklio darbinės temperatūros režimo
Dar viena probleminė tema - variklio temperatūros režimas. Tarkim, traktoriaus „MTZ 80/82" darbinė temperatūra - 90 C. Jeigu ji bus mažesnė arba didesnė už normalią, dyzeliniui varikliui kils problemų. Nepaisant to, ne vienas vairuotojas išsigąsta, kai prietaisų skydelyje pamato, kad aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 90 C temperatūrą. Manydami, kad tai - gedimas, jie visais galimais būdais mėgina atvėsinti dyzelį: nuima variklio dangčius, atidaro radiatoriaus užuolaidėles, net išjungia variklį. Tokiu atveju variklis nuolat dirba 40-50 C temperatūroje, o dėl to krenta jo galia ir be reikalo naudojamas kuras.
Kiti operatoriai daro kitą klaidą - nestebi variklio temperatūros ir eksploatuoja variklį net tada, kai variklio temperatūra būna didesnė negu 90 C. Toks aplaidumas baigiasi liūdnai: perkaitę varikliai gali užsikirsti, gali išsilydyti alkūninio veleno įvorės, gali nutrukti švaistikslis, kuris gali sudaužyti karterį, cilindrų bloką ir pan.
Praktika rodo, kad dažniausia variklio perkaitimo priežastis - nesilaikoma kasdienio techninio aptarnavimo režimo. Kuru arba tepalu aplaistytas variklis kaip magnetas traukia dulkes, todėl, laiku jų nenuvalius, variklis negali normaliai atvėsti. Dar vienas dažnas reiškinys - nėra tosolo. Nepaisant metų laiko, į variklį rekomenduotina pilti tosolo, nes taip variklis veikia efektyviau ir patikimiau. Dažnai pasitaiko, kad traktoriaus operatoriai vietoj tosolo pila vandens. Tai nebūtų didžiausia problema, tačiau paprastai pilama vandentiekio ar šulinio vandens, o reiktų distiliuoto ar nusistovėjusio. Taip aplaidžiai elgiantis sugadinama aušinimo sistema ir traktorių vėl tenka remontuoti.
Traktoriaus operatoriai turėtų atsiminti, kad kiekvieną rytą, prieš išvažiuojant į laukus, būtina atlikti visus instrukcijoje nurodytus veiksmus: patikrinti tepalo, aušinimo skysčio, stabdžių skysčio lygį, išbandyti vairą ir elektros sistemą, apžiūrėti ratus.
Reiktų nepamiršti, kad visus metus traktorius eksploatuojamas ekstremaliomis sąlygomis - tai ir bekelė, ir didelis oro užterštumas, ir agresyvių klimatinių sąlygų poveikis. Norint, kad technika tarnautų ilgai ir patikimai, būtina atitinkamai ja rūpintis.
Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.
Kategorijos: Žemės ūkio ir miško technika, Miško technika, įranga, remontas, miškovežiai, Traktoriai, žemės įdirbimo, sodinimo technika, Žemės ir miškų ūkio technikos atsarginės dalys, Žemės ūkio ir miško technikos remontas
Komentuokite ir vertinkite!
Norėdami komentuoti ir vertinti - prisijunkite arba Registruokitės!
